O que mudou para os envios de lanternas recarregáveis em 2026?
O Regulamento de Mercadorias Perigosas da IATA de 2026 entrou em vigor em 1º de janeiro de 2026. Uma mudança importante afeta as células de íon-lítio e as baterias carregadas com os equipamentos que alimentam sob a PI 966.
Segundo a Seção I do PI 966, as células e baterias de íon-lítio geralmente devem ser oferecidas com no máximo 30% de Estado de Carga. Na Seção II, o mesmo limite se aplica quando a célula ou bateria excede 2,7Wh. Remessas acima de 30% exigem a rota aplicável da Seção I, aprovações estaduais e condições escritas.
OOrientação IATA 2026 sobre bateriascontinua sendo um recurso resumido. A atual DGR, as variações de estado e as variações do operador controlam o envio, e as companhias aéreas podem impor condições adicionais de aceitação. Profissionais treinados em mercadorias perigosas devem concluir a revisão final.
Qual é a diferença entre PI 966 e PI 967 para lanternas recarregáveis?
O PI 966 se aplica quando a célula ou bateria de íon-lítio está embalada separadamente com a lanterna que alimenta, enquanto o PI 967 se aplica quando a célula ou bateria está instalada na lanterna durante o transporte. Ambos normalmente usam a família de nomes próprios do UN 3481, mas a configuração real do pacote determina a instrução. O PI 966 tem disposições obrigatórias de SoC aplicáveis para 30% em 2026, enquanto SoC reduzido sob a orientação geral do PI 967 continua fortemente recomendado. Os compradores também devem verificar a marcação de Watt-hora, um resumo de teste correspondente ao UN 38.3, embalagem, controles de ativação, seção, quantidade e variações de Estado ou operador. Baterias sobressalentes enviadas sem lanterna geralmente se movem para a UN 3480 sob PI 965.
PI 966 vs PI 967 para lanternas recarregáveis
| Pergunta sobre classificação | PI 966 | PI 967 | Verificação do Comprador |
|---|---|---|---|
| Posição da bateria | Não instalado; cheia de lanterna | Instalado na lanterna | Inspecionar o pacote final |
| Família de nomes de navegação | UN 3481 repleto de equipamentos | ONU 3481 contido em equipamentos | Corresponda exatamente à redação |
| SoC 2026 | Regras obrigatórias de 30% se aplicam | 30% ou 25% da capacidade indicada recomendada | Variações de verificação |
| Curto-circuito | Proteger terminais expostos | O equipamento protege a célula instalada | Revise o design real |
| Controle de ativação | Proteger produtos e acessórios | Evitar ativação da lanterna | Pacote de teste concluído |
| Foco em embalagem | Proteção interna da bateria mais equipamentos | Proteção de equipamentos e colocação segura | Requisitos de Confirmar Seção |
| Marca de bateria | Normalmente exigido na Seção II | Exceção Limitada da Seção II | Pacotes e células de contagem |
| Guia aérea | Declaração PI 966 quando necessário | Declaração PI 967 quando necessário | Não reutilize textos antigos |
| Resumo da ONU 38.3 | Deve alinhar com a bateria | Deve se alinhar com a bateria instalada | Verifique identificadores de modelo |
| Seção | Depende do Wh, quantidade e condições | Depende do Wh, quantidade e condições | Não assuma a Seção II |
| Variações do operador | Precisa ser checada | Precisa ser checada | Confirme antes de reservar |
Quando o PI 965 se aplica em vez disso
Uma célula ou bateria de íon-lítio enviada sozinha, sem o equipamento que alimenta, geralmente está sob a UN 3480 sob PI 965. Exemplos incluem células sobressalentes 18650, baterias de reposição enviadas sem lanternas ou uma bateria carregada apenas com carregador, cabo ou adaptador de corrente alternada.
Para o PI 966, equipamento significa o próprio dispositivo alimentado. Um carregador ou cabo sozinho não é o equipamento necessário.
O que mudou para o estado de carga em 2026?
PI 966 Seção I:Células e baterias devem ser oferecidas no máximo 30% da capacidade nominal. SoC mais alto exige aprovações aplicáveis do Estado de Origem e do Estado do Operador, condições escritas e aceitação do operador.
PI 966 Seção II:células ou baterias acima de 2,7Wh não devem exceder 30%. Itens acima de 30% não podem permanecer na Seção II e devem seguir a Seção I aplicável e o caminho de aprovação.
PI 967:redução de SoC é fortemente recomendada, em vez de ser geralmente obrigatória. A IATA recomenda no máximo 30% da capacidade nominal ou 25% da capacidade indicada da bateria. O indicador de 25% é uma abordagem prática de mitigação e não é matematicamente idêntico ao SoC avaliado de 30%.
Como os remetentes devem verificar o estado do cobrança?
O método de controle pode usar especificações aprovadas de bateria, dados do fornecedor, processos controlados de carregamento ou programação, medição de amostras, registros de lotes e documentação de liberação de envio. O método deve ser definido por pessoal qualificado em agressões e mercadorias perigosas; Estimativa visual ou operar brevemente uma lanterna não são evidências suficientes.
Por que os dados em watt-hora devem ser confirmados antes da reserva
Wh = tensão nominal × capacidade nominal em ampere-hora.Para 3,7V e 2600mAh, converta 2600mAh para 2,6Ah: 3,7 × 2,6 = 9,62Wh.
MAh sozinho não é a classificação de transporte aéreo. Caixas de bateria, especificações e registros de envio devem concordar, e uma mudança no fornecedor ou na capacidade pode exigir revisão de documentos. Lúmens de lanterna, watts de LED e watts de entrada de carga não determinam a Wh da bateria.
Para fins de limitação IATA, uma "bateria" de célula única é tratada como uma célula, e não como uma bateria multicélula.
Três exemplos de Baterias Recarregáveis para Lanterna
L10PRO — 4,44Wh
OEspecificações da lanterna L10PRO 18650lista 3,7V e 1200mAh. Cálculo: 3,7 × 1,2 = 4,44Wh.
T20 — 11,47Wh
OPlataforma de bateria T20lista 3,7V e 3100mAh. Cálculo: 3,7 × 3,1 = 11,47Wh.
Y5 — 9,62Wh
OConfiguração da bateria Y5 18650lista 3,7V e 2600mAh. Cálculo: 3,7 × 2,6 = 9,62Wh.
Todas as três fontes de energia excedem 2,7Wh. Se forem embalados separadamente com lanternas sob a Seção II do PI 966, o requisito de 30% de SoC de 2026 é relevante. Isso não comprova a elegibilidade da Seção II; Células reais, quantidades, embalagem e requisitos do operador ainda controlam.
Congele a configuração de envio antes da classificação
| Configuração do Produto | Direção Provável | Tratamento de SoC | Preocupação Principal | Documento Chave | Verificação Final |
|---|---|---|---|---|---|
| Bateria instalada | PI 967 | Recomendado redução de SoC | Ativação | Resumo da ONU 38.3 | Inspecionar o pacote |
| Bateria ao lado da lanterna | PI 966 | Regras de 30% | Terminais | Recorde na SoC | Seção de Verificação |
| Lanterna sem bateria | Sem bateria de lítio incluída | Não aplicável | Confirmar conteúdo | Lista de bagagem | Cheque físico |
| Bateria sem lanterna | PI 965 | 30% obrigatório | Regras apenas de bateria | DGD quando aplicável | Rota de carga |
| Instalado mais reserva | Crítica mista | Avalie cada elemento | Múltiplas instruções | Conteúdo completo | Revisão especializada |
| Carregador mais bateria | PI 965 | 30% obrigatório | Sem equipamento motorizado | Registros de bateria | Confirmar ONU 3480 |
A classificação deve ser baseada no que está fisicamente dentro do pacote quando oferecido para transporte aéreo. Essa matriz é uma ferramenta de triagem; a atual DGR e as variações aplicáveis continuam sendo dominantes.
O que o resumo do teste UN 38.3 faz — e não prova
Fabricantes e distribuidores subsequentes devem disponibilizar o resumo de teste aplicável mediante solicitação. Normalmente, ele identifica o fabricante, laboratório, relatório, data, descrição física, modelo, tipo, classificação Wh e resultados de testes.
Uma cópia em papel geralmente não precisa acompanhar cada remessa, a menos que um Estado ou operador exija. A disponibilidade pode ser fornecida por meio de um documento eletrônico, URL ou código QR, mas os identificadores de bateria e produto devem estar alinhados.
A ONU 38.3 não é uma certificação de qualidade, tempo de funcionamento ou à prova d'água para lanterna, e um único resumo não pode cobrir automaticamente uma célula alternativa não listada.
Os requisitos de embalagem variam conforme a configuração
PI 966: Carregado com a lanterna
A bateria desinstalada precisa de proteção contra curto-circuito, terminais, movimento e danos. Deve ser carregado com a lanterna que alimenta, dentro dos limites de quantidade e embalagem aplicáveis. A Seção I pode exigir embalagens da especificação da ONU; A Seção II ainda possui requisitos de marcação, treinamento e desempenho de pacote, incluindo capacidade aplicável de queda de 1,2 metro.
PI 967: Contido na Lanterna
A célula instalada deve ser protegida pelo equipamento, e o produto deve ser protegido contra movimento e ativação não intencional. Acessórios não devem apertar interruptores nem danificar interfaces. A instalação não elimina todos os requisitos relacionados a bens perigosos.
Pacote de Transporte Completo
Embalagens externas rígidas e robustas e capacidade de empilhamento de 3 metros por 24 horas devem ser avaliadas para o pacote completo, não apenas para uma caixa vazia. As classificações de impacto do produto não comprovam o desempenho em pacotes de transporte.
Marcas e Documentos que os Compradores Devem Verificar
A Seção II do PI 966 normalmente exige a marca de bateria de lítio mostrando UN 3481. A Seção II do PI 967 tem uma exceção estreita para remessas de dois pacotes ou menos quando cada pacote contém no máximo quatro células ou duas baterias instaladas no equipamento e todas as condições são atendidas. Não é uma isenção de uma lanterna por caixa, e as remessas não devem ser divididas para evitar a marcação.
| Documento ou Registro | Por que isso importa | Parte Responsável | Verificação do Comprador |
|---|---|---|---|
| Lista de embalagem e fatura | Confirma o conteúdo | Embarcador | Correspondência de modelo e quantidade |
| Especificação da bateria e Wh | Suporta classificação | Fornecedor de baterias | Compatibilidades de células de produção |
| Resumo da ONU 38.3 | Confirma identidade do teste | Fabricante ou distribuidor | Modelo listado |
| Recorde na SoC | Suporta controle de 2026 | Embarcador | Método e lote gravados |
| Decisão do PI e da Seção | Controla todas as etapas posteriores | Pessoal treinado | Configuração real utilizada |
| Marcas, rótulos e registros de embalagem | Fornece comunicação de riscos | Embarcador | Versão correta aplicada |
| Declaração do guia aéreo | Identifica a instrução da Seção II | Expedidor ou remetente | Partidas PI 966 ou PI 967 |
| DGD quando aplicável | Aceitação da Seção I de Suporte | Expedidor certificado | Dados e rótulos atuais |
| Variações de estado e operador | Pode adicionar condições | Expedidor e remetente | Chequei antes da reserva |
A Seção II geralmente não exige uma Declaração do Expedidor apenas quando todas as condições aplicáveis da Seção II forem atendidas. Marcas, extratos de cartões aéreos, aprovação de reservas ou informações específicas do operador ainda podem ser exigidas.
Não copie a declaração errada do Guia Aérea
Exemplos incluem "Baterias de íon-lítio em conformidade com a Seção II do PI 966" e a declaração correspondente do PI 967. A redação deve corresponder à instrução real; Ele deve ser atualizado sempre que a configuração de lotagem muda.
Mapa de Responsabilidade de Cinco Partidos
Processo de Liberação de Remessas em Nove Etapas
Nove erros comuns no transporte aéreo com lanternas
Erros comuns incluem assumir que toda lanterna recarregável é PI 967; colocar uma bateria solta ao lado de uma luz sem proteção PI 966; tratando peças sobressalentes apenas de bateria como PI 966; usando mAh sem Wh; reutilizando um resumo não relacionado da ONU 38.3; aplicar incorretamente a exceção de marcação do PI 967; escrevendo o detetive privado errado no bilhete de transporte; ignorando variações de operadores; e a troca da célula de produção após a preparação dos documentos. Registros de configuração, evidências de bateria correspondentes e inspeção final do pacote evitam esses erros.
Lista de Verificação para Transporte Aéreo de Lanternas Recarregáveis B2B
Compradores B2B não devem aprovar uma remessa aérea de lanterna recarregável apenas com base em catálogo, etiqueta de capacidade de bateria, arquivo antigo da ONU 38.3 ou cotação de frete.
Como SHENGQI LIGHTING suporta configuração de produtos prontos para exportação
Para projetos de exportação de lanternas recarregáveis,Desenvolvimento de produtos de embalagem e lanternasPode coordenar a configuração exata da bateria, produto e identidade da bateria, embalagem de varejo, proteção de ativação, controle de modelo e preparação de documentos técnicos.
As capacidades relevantes incluem Design Eletrônico, Design de Embalagem, Fabricação, Testes de Baterias, Documentação de Produtos e Controle de Qualidade. Os compradores podem avaliar os SHENGQICapacidades de testes de bateria e produtos.
A SHENGQI LIGHTING tem raízes na indústria que remontam a 1981, enquanto a empresa atual foi formalmente estabelecida em 2008. Os recursos de produção incluem uma linha SMT totalmente automatizada e onze linhas de montagem livres de poeira sob um sistema de gestão de qualidade ISO9001.
O SHENGQI pode suportar informações sobre produtos, baterias e embalagens. O remetente, o pessoal treinado, o encaminhador e o operador mantêm suas respectivas responsabilidades, e o suporte ao projeto não garante a aceitação pela companhia aérea.
Perguntas Frequentes
1. O que é o PI 966 para lanternas recarregáveis?
A PI 966 se aplica quando a célula ou bateria de íon-lítio não está instalada, mas está carregada com a lanterna que deve alimentar. O pacote final deve atender aos requisitos de SoC, curto-circuito, movimento, marcação, documentação e desempenho aplicáveis.
2. O que é o PI 967 para lanternas recarregáveis?
A PI 967 se aplica quando a célula ou bateria de íon-lítio está instalada na lanterna. O equipamento e a embalagem devem proteger a bateria e evitar o uso não intencional, enquanto marcas, documentação e seção dependem da consignação real.
3. O Estado de Carga de 30% é obrigatório sob o PI 967 em 2026?
Segundo a orientação geral da IATA de 2026, a redução do SoC para PI 967 é fortemente recomendada, e não geralmente obrigatória. A IATA recomenda no máximo 30% da capacidade nominal ou 25% da capacidade indicada da bateria, mas as variações do Estado e do Operador devem ser verificadas.
4. O que se aplica quando células 18650 sobressalentes são enviadas sem lanternas?
Uma bateria de íon-lítio enviada sem o equipamento que alimenta geralmente é tratada como UN 3480 sob PI 965, e não PI 966. A carga aérea apenas com bateria possui suas próprias disposições de SoC, aeronaves, embalagens, marcação e documentação.
5. Um resumo de teste da ONU 38.3 deve acompanhar cada remessa?
Não. O resumo deve estar disponível, mas geralmente não precisa acompanhar cada remessa, a menos que um Estado ou operador o exija. A disponibilidade eletrônica por meio de URL ou código QR pode ser usada quando os identificadores se alinham.
6. Como é calculada a classificação em watt-hora?
Use Wh = tensão nominal × ampere-hora. Divida o mAh por 1000 primeiro. Para uma célula de 3,7V, 2600mAh, 2600mAh equivale a 2,6Ah, produzindo uma classificação calculada de 9,62Wh.
7. O que os compradores B2B devem verificar antes da aprovação?
Verifique a configuração final de embalagem, número ONU, Instrução de Embalagem, Seção, Wh, SoC, resumo correspondente da ONU 38.3, embalagem concluída, marca da bateria, declaração do Guia de Transporte Aéreo, variações do operador e rastreabilidade total da bateria para o modelo.
Congele o produto, a bateria e o pacote de transporte antes de reservar
Marcas de lanternas, empresas de atividades ao ar livre, empresas de ferramentas, importadores, distribuidores, equipes de produto e coordenadores de logística podem discutir planejamento entre baterias instaladas e embaladas separadamente, rastreabilidade de modelos, especificações de bateria, proteção de ativação, design de embalagem e preparação de documentos de produto.
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Classificação final de mercadorias perigosas, embalagem, marcação, documentação e aceitação do operador devem ser confirmadas por pessoal treinado em relação ao atual DGR da IATA e ao envio real.